National Transport Library Research Database

Förares beteende vid digitala varningar för trafikolycka och vägarbeten (Driver's behavior in response to digital warnings for traffic accidents and road works)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2026-01-06 --2027-01-31 ; 1 092 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2024/97888
Summary: Trafikolyckor och vägarbeten är två olycksdrabbade trafiksituationer. När en trafikolycka inträffat finns det en risk för att ytterligare olyckor kommer att ske. En stor risk är förarna som närmar sig olycksplatsen och inte hinner anpassa sin hastighet i tid. En liknande risk finns vid vägarbeten då förare inte sänker hastigheten tillräckligt för att passera vägarbetet på ett säkert vis. Genom att ge förare en digital varning för att de närmar sig en olycksplats (engelska: Accident Zone Warning) eller ett vägarbete (Road Works Warning) får föraren en chans att anpassa sitt körbeteende i tid. De digitala varningarna är två tjänster som ingår i det Samverkande intelligenta transportsystemet, C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems). C-ITS bedöms ha stor potential för att öka trafiksäkerheten och minska koldioxidutsläpp. Effekterna av flera C-ITS-tjänster undersöktes i projektet NordicWay 3. För tjänsten EVA (Emergency Vehicle Approaching) mättes och beräknades den potentiella samhällsnyttan med stöd från data från körsimulatorstudier. Liknande data saknas dock för tjänsterna Accident Zone- och Road Works Warning. En studie på förarbeteende efter en tidig varning för olycksplats och vägarbete kan öka förståelsen om tjänsternas effektsamband. Förares attityder till olika C-ITS-tjänster undersöktes i en enkätundersökning genomförd av Statens väg- och transportforskningsinstitut. De 1 710 deltagarna fick bland annat skatta nyttan med tjänsterna "varning för olycksplats" och ”varning för vägarbete”. Bilisterna uppgav att vid en sådan varning skulle de följa instruktionen att sänka hastigheten vid olycksplatsen och vägarbetet. Dessutom ansåg förarna att varningarna skulle öka trafiksäkerheten och gynna dem som förare. Trots att det finns teoretiskt stöd för att en varning för olycksplats och vägarbete skulle öka trafiksäkerheten så har inga studier som mäter förares beteende genomförts. Genom att mäta förares beteende när de får en varning kan varningarnas effektsamband uppskattas. Detta skulle ge Trafikverket ett bättre underlag för att kunna fatta ett informerat beslut huruvida varningarna, och liknande ITS-tjänster, skulle vara lönsamt för samhället i stort. Syftet med projektet är att utvärdera effektsambanden för en tidig varning för olycksplats och vägarbete. Målet är att få kvantitativa data på hur stor förändring i hastighet och förarbeteende som kan förväntas om förare skulle få varningen. Även förares åsikter och tankar kring varningen kommer att samlas in. Effektsamband är viktiga som beslutsunderlag för Trafikverket då dessa beslut i sin tur kan till effektiviseringar. Summary: Road accident sites and road works are two accident-prone traffic situations. Once a road accident has occurred, there is a risk that further accidents will occur. A major risk is that drivers approaching the scene of an accident will not adjust their speed in time. A similar risk exists at roadworks when drivers do not reduce their speed enough to pass the roadworks safely. By giving drivers a digital warning that they are approaching an accident zone or road works, drivers can adjust their driving behavior in time. The digital warnings are two services that are part of the Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS). C-ITS is considered to have great potential for increasing road safety and reducing CO2 emissions. The effects of several C-ITS services were investigated in the NordicWay 3 project. For the Emergency Vehicle Approaching (EVA) service, the potential societal benefits were measured and calculated using data from driving simulator studies. However, similar data is lacking for the Accident Zone and Road Works Warning services. A study on driver behavior after an early warning for an accident zone and road works could increase the understanding of the impact relationship of the services. Drivers' attitudes towards different C-ITS services were investigated in a questionnaire survey conducted by the Swedish National Road and Transport Research Institute. The 1 710 respondents were asked to rate the usefulness of services such as 'accident zone warning' and 'road works warning'. The drivers stated that in the event of such a warning, they would follow the instructions to reduce speed at the accident site and roadworks. In addition, drivers felt that the warnings would increase road safety and benefit them as drivers. Although there is theoretical support that an accident scene and road works warning would increase road safety, no studies measuring driver behavior have been conducted. By measuring the behavior of drivers when they receive a warning, the effect of the warnings can be estimated. This would give the Swedish Transport Administration a better basis for making an informed decision on whether the warnings and similar ITS services, would be profitable for society at large. The purpose of the project is to evaluate the impact relationships for an early warning of accident sites and road works. The goal is to get quantitative data on how much change in speed and driver behavior can be expected if drivers would receive the warnings. In addition, drivers' opinions and thoughts about the warning will be collected. Effect relationships are important as a basis for decision-making for the Swedish Transport Administration as these decisions can in turn lead to efficiency improvements.
Item type: