National Transport Library Research Database

Systemstöd för områdeskontrolltjänst under förhållanden med otillförlitliga positionsdata (SOFOP) (System support for area control with unreliable surveillance data)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2026-11-03 -- 2028-11-30 ; 2 404 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/101373
Summary: I Sverige har områdeskontrolltjänst (en route) inom flygledning sedan införandet av ett stripplöst flygledningssystem i mitten på 00-talet förlitat sig på backup-system som förutsätter inmätt positionsdata för luftfartyg från ex. radar. Även om det har fungerat mycket väl finns en svaghet i beroendet av positionsdata. Saknas denna kan områdeskontroll inte utövas och ingen normal flygtrafik bedrivas. Detta kunde tidigare hanteras genom procedurtrafikledning där luftfartygen rapporterar position, inklusive höjd, via radio. Detta, givna klareringar och annan information antecknas på strippar och skapar tillsammans med stripparnas position i strippbordet en lägesbild. Separation mellan luftfartyg uppnås genom ex. olika kombinationer av rapporterade avstånd och vinklar till radionavigeringshjälpmedel. Med ett osäkert omvärldsläge och större fokus på robusthet och resiliens finns anledning att utforska möjligheterna att leda flygtrafik även då inmätt positionsdata saknas eller kan misstänkas ha förvanskats. En enkel och mycket begränsad form av procedurtrafikledning finns, men återinförande av traditionell procedurtrafikledning skulle innebära orimliga kostnader för grundutbildning och vidmakthållande av kompetens. Strippar (papper eller digitala) och möjlighet till procedurtrafikledning finns fortfarande i många länder, men såvitt vi vet finns inget systemstöd för att fortsätta arbeta stripplöst vid förlust av positionsdata i system av den typ som används i Sverige och andra länder idag. Projektet syftar till att utveckla ett koncept och en prototyp till verktyg som nyttjar modern teknik för att möjliggöra trafikledning även då inmätt positionsdata är otillförlitlig. Med modern teknik avses en hög grad av automation och möjlig användning av AI. En förutsättning är att flygplanet självt känner sin position genom traditionella radionavigeringshjälpmedel (eller GNSS om det fungerar). Baserat på positionsrapporterna ska verktyget bistå flygledaren i att ge säkra klareringar baserat på en beräkning av möjliga positioner för luftfartygen. Flygledaren ska därmed i princip kunna nyttja samma principer som vanligt (alltså inte en tillbakagång till strippbaserad procedurflygledning), men med större marginaler. Målsättningen är ett komplement till dagens backupsystem och nödprocedurer och riktar sig mot målområdet ”En säker, robust och effektiv luftfart”. Huvudforskningsfrågan är: Hur skulle ett systemstöd baserat på modern teknik kunna utformas för att stödja stripplös områdeskontrolltjänst vid utebliven eller otillförlitlig, positionsdata? Sekundära frågeställningar är att identifiera olika nivåer av degradering av positionsdata och vilka nivåer av trafik man kan förvänta sig att hantera i de olika fallen. På konceptuell nivå ser vi beröringspunkter med trafikledning av inom andra domäner, inte minst kan principer från andra trafikslag tjäna som inspiration till projektets lösningar.
Item type: