National Transport Library Research Database

Åtgärder för hållbar mobilitet och tillgänglighet i funktionella stads- och regionområden (Measures for Sustainable Mobility and accessibility in Functional Urban and Regional Areas)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2025-11-01 -- 2028-04-28 ; 3 035 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/33829
Summary: I Sverige planeras och upphandlas kollektivtrafik på regional nivå. Planering av lokala vägar, cykelvägar i tätorter, kollektivtrafikinfrastruktur, gångvägar och fysisk planering sker på kommunal nivå. Samtidigt följer inte nödvändigtvis resmönster kommungränser. Resor över kommungränser står till exempel för ca 76% av transportarbetet i Sverige. Det är också den del av resandet som ökar mest, vilket gör dessa resor kritiska för utvecklingen av hållbar mobilitet i funktionellt sammanhållna stads- och regionområden (Holmberg & Brundell-Freij, 2012). För att kunna öka resandet med hållbara transportmedel samtidigt som fortsatt tillgänglighet säkerställs behövs en fysisk planering med samordning av kommunal och regional transport- och markanvändning. EU antog 2024 en förordning för utveckling av det transeuropeiska transportnätet (TEN-T), (EU, 2024). Förordningen kräver att alla Sveriges 18 ”urbana knutpunkter” utmed TEN-T utvecklar planer för hållbar mobilitet i städer (SUMP) med syfte att förbättra tillgängligheten inom det funktionella stadsområdet – inbegripet pendlingsområdet i stadsområden som omfattar flera kommuner. Lagkravet ökar ytterligare behovet av att åstadkomma en samordnad fysisk planering över administrativa gränser. Syftet med projektet är att utveckla rekommendationer för hur kommuner och regioner kan förbättra samverkan och skapa planeringsprocesser som uppnår en samordnad fysisk planering, på ett sätt som hjälper de urbana knutpunkterna utmed TEN-T nätverket i Sverige att svara på kraven i ny EU-lagstiftning. Projektet har följande forskningsfrågor: 1. Vilka är de organisatoriska förutsättningarna och vad främjar respektive hindrar samordningen av fysisk planering mellan kommuner och regioner i funktionellt sammanhållna stads- och regionområden? 2. Hur kan styrningsprinciper och förvaltningsstrukturer utformas för att främja en samordning av trafik och markanvändning i funktionellt sammanhållna stads- och regionområden? 3. Vilka lärdomar kan dras från internationella exempel på samordning av fysisk planering i polycentriska regioner? 4. Vilka stödmekanismer behövs från Trafikverket inom ramen för SUMP-arbetet? 5. Hur kan myndigheter uppfylla EU:s lagkrav på att samla in indikatorer för urban mobilitet inom funktionella stadsområden?Summary: In Sweden, local and regional public transport is planned and procured at the regional level. Planning of local roads, cycleways, road-based public transport infrastructure, walking and spatial planning takes place at the municipal level, often set out in local transport plans. Meanwhile, travel patterns do not respect municipal boundaries and much travel takes place across the region, between municipalities. These longer regional trips accounts for approximately 76% of the personal transportation mileage in Sweden, and thus also for most of the energy use linked to passenger transport (Holmberg & Brundell-Freij, 2012). It is also the part of travel that is increasing the most, making these travels critical for the development of sustainable mobility and functionally cohesive urban and regional areas. Therefore, there is a pressing need to better integrate transport and land use planning with each other and between the local and regional levels with the aim of increasing travel by sustainable modes of transport while ensuring regional accessibility. Meanwhile, the EU adopted a regulation in 2024 requiring all of Sweden’s 18 ‘urban nodes’ on the trans-European transport network to develop Sustainable Urban Mobility Plans (SUMP) for their functional urban areas – that is, the broadly-defined travel to work area encompassing several municipalities, and not just the central municipality itself. This legal requirement adds to the need to integrate transport and land use planning across administrative and policy boundaries. The aim of the project is to develop recommendations for how municipalities and regions can enhance collaboration and establish planning processes that achieve integrated transport and land use planning, in a way that enables the urban nodes along Sweden’s TEN-T network to meet the requirements of the new EU legislation. The project addresses the following research questions: 1. What are the organisational conditions, and what promotes or hinders the integration of transport and land use planning between municipalities and regions in functionally cohesive urban and regional areas? 2. How can governance principles and administrative structures be designed to support the integration of transport and land use in functionally cohesive urban and regional areas? 3. What lessons can be drawn from international examples of integrated transport and land use planning in polycentric regions? 4. What support mechanisms are needed from the Swedish Transport Administration within the framework of SUMP work? 5. How can authorities meet the EU’s legal requirement to collect indicators for urban mobility within functional urban areas?
Item type: