National Transport Library Research Database

Plogeffekt – Objektiv mätning av plogningens effektivitet för optimerad vinterväghållning (Plow Efficiency – Objective Measurement of Snow Plowing Efficiency for Optimized Winter Road Maintenance)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2026-09-15 -- 2029-06-29 ; 4 363 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/79916
Summary: Snö uppvisar olika egenskaper beroende på temperatur, luftfuktighet och kompakteringsgrad. På senare tid har samhällspåverkan vid extremväder i form av snöfall varit omfattande. En effektivare plogåtgärd kommer att ge utföraren och beställaren bättre verktyg för att minska dessa effekter. När snö ska avlägsnas från en väg kommer olika plogtyper ge varierande resultat. Samtidigt är det inte bara själva plogen som har betydelse; även vägarnas ojämnheter påverkar utfallet. På vissa vägsträckor kan ojämnheterna försämra plogningsresultatet, medan de på så kallade ”vita” vägar kan verka fördelaktigt eftersom snö och is fyller i gropar och ojämnheter och därmed jämnar ut ytan. I dagsläget styrs utkallning av plogning huvudsakligen av krav på en viss mängd snö, utan att hänsyn tas till exempelvis temperatur, luftfuktighet eller hur länge snön legat på vägen. Detta innebär att snöns kompakteringsgrad inte beaktas, trots att den har stor inverkan på hur effektivt snön kan plogas bort. I vissa situationer kan det exempelvis vara bättre att tidigt salta och sedan ploga mindre mängder snö flera gånger, för att undvika att snön hinner fastna och packas. I andra fall, till exempel när det är riktigt kallt och snön är torr, kan en större mängd snö ligga på vägen innan plogning blir nödvändig. När det är snö på vägen sjunker ofta trafikens hastighet, vilket leder till längre restider om det inte blir helt stopp. Förutom att framkomligheten minskar, har forskning också visat indikationer på att bränsleförbrukningen ökar hos fordonen och då framför allt för tyngre fordon. Detta genererar kostnader för samhället som effektivare vinterväghållning skulle kunna minska. Projektet Plogeffekt syftar till att utveckla och tillämpa objektiva metoder för att mäta effekten av snöplogning under olika förutsättningar. Genom avancerad sensorteknik och dataanalys avser projektet att ta fram vetenskapligt förankrade metoder för att utvärdera plogar, plogskär och plogstrategier, samt hur dessa resultat kopplar till vägarnas skick och underhåll. De insamlade uppgifterna kommer att ligga till grund för en standardiserad testmodell för plogeffektivitet och en nationell databas som möjliggör analys och optimering av vinterväghållningen. Därigenom kan kunskaperna från projektet också användas för att förbättra upphandlings- och driftstrategier, både inom vinterväghållningen och när det gäller underhåll av barmarksperioden som har stor påverkan på vägarnas kvalitet över tid. Projektet kommer även undersöka hur samhällskostnaderna påverkas genom en effektivare vinterväghållning. Om projektet blir framgångsrikt kan resultaten bidra till att optimera framkomligheten samt saltförbrukningen och minska miljöbelastningen genom mer effektiv plogning. Det i sin tur kan leda till kostnadsbesparingar, ökad trafiksäkerhet och bättre förutsättningar för ett hållbart underhåll av vägnätet under hela året. Summary: Snow exhibits different properties depending on temperature, humidity, and degree of compaction. Recently, the societal impact during extreme weather in the form of snowfall has been extensive. More efficient plowing measures will give both the operator and the client better tools to reduce these effects. When snow is to be removed from a road, different types of plows produce varying results. At the same time, it is not only the plow itself that matters; the road’s unevenness also affects the outcome. On certain stretches of road, irregularities can impair plowing results, whereas on so-called “white” roads, they can be advantageous because snow and ice fill in the potholes and unevenness, thereby smoothing out the surface. Currently, the decision to deploy snowplows is largely determined by the amount of snowfall, without considering factors such as temperature, humidity, or how long the snow has been on the road. Consequently, the degree of snow compaction—an important factor affecting how efficiently the snow can be cleared—receives little attention. In some situations, it may be beneficial to plow smaller quantities of snow multiple times early on, preventing the snow from becoming packed onto the road. In other cases, particularly when the weather is very cold and the snow is dry, a higher amount of snow may accumulate before plowing becomes necessary. The Plogeffekt project aims to develop and implement objective methods for measuring the effectiveness of snowplowing under various conditions. By utilizing advanced sensor technology and data analysis, the project seeks to establish scientifically grounded methods for evaluating plows, plow blades, and plowing strategies, as well as how these results relate to road condition and maintenance. The collected information will form the basis for a standardized test model of plowing efficiency and a national database that enables analysis and optimization of winter road maintenance. Consequently, insights from the project can be employed to enhance procurement and operational strategies—both in winter road maintenance and in the maintenance of bare roads, which play a significant role in overall road quality over time. If the project proves successful, the results may help to optimize the traffic flow and salt usage and mitigate environmental impact through more efficient plowing. This, in turn, can lead to cost savings, improved traffic safety, and better conditions for sustainable year-round road maintenance.
Item type: