National Transport Library Research Database

Verifiering av befintliga system för övervakning med ERT (elektrisk resistivitetstomografi) och fuktgivare på Testsite E18 (Verification of existing system for monitoring with ERT (electrical resistivity tomography) and moisture sensors at Testsite E18)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2025-10-15 -- 2025-12-15 ; 111 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/90058
Online resources: Summary: Vatten i vägöverbyggnaden har stor inverkan på bärigheten, liksom tjäle, och det är viktigt att öka kunskap inom detta område då det saknas idag. Kunskapen om påverkan av extremväder är också bristfällig, bland annat för att det saknas mätdata som täcker in sådana väderhändelser. Trafikverket i samverkan med VTI håller på att utveckla en ny dimensioneringsmodell (EraPave), där relevanta modeller för effekt av vatten samt tjäle saknas. Föreslaget projekt kan bidraga till kunskapsuppbyggnad inom detta område, där det viktigt med långsiktiga mätserier för att förstå vilken naturlig variation som kan förväntas. Automatiserade långtidsmätningar är vidare nödvändiga för att det ska var möjligt att registrera effekten av extremväder när dessa inträffar, samt för att identifiera långsiktiga förändringar. Detta är också viktigt för att Trafikverket skall kunna börja implementera LCC/LCA. Projektet har fokus på att anpassa och installera sensorer, instrument och datahantering för övervakning av vatteninnehåll och tjälning i vägkonstruktioner med ERT (elektrisk resistivitetstomografi) / DCIP (DC resistivity & induced polarisation), TDR (time-domain reflectometry) och temperatur. Syftet är att kartlägga variationer i vatteninnehåll, kemi och tjälförlopp i en vägkropp i tid och rum i kontinuerliga tvärsnitt (2D) eller volymer (3D), och ge en bild av vägkonstruktionens funktion vad gäller avvattning, dränering och tjälning. Målet är att anpassa, komplettera, konfigurera och driftsätta mätsystem för kontinuerlig långtidsövervakning på Testsite E18 nära Västerås. Summary: Water in the road superstructure has a major impact on the load-bearing capacity, as does frost, and it is important to increase knowledge in this area as it is lacking today. Knowledge about the impact of extreme weather is also lacking, partly because there is a lack of measurement data that covers such weather events. The Swedish Transport Administration, in collaboration with VTI, is developing a new design model (EraPave), where relevant models for the effect of water and frost are missing. The proposed project can contribute to building knowledge in this area, where it is important to have long-term measurement series to understand what natural variation can be expected. Automated long-term measurements are also necessary to make it possible to record the effect of extreme weather when they occur, and to identify long-term changes. This is also important for the Swedish Transport Administration to be able to start implementing LCC/LCA. The project focuses on adapting and installing sensors, instruments and data handling for monitoring water content and freezing in road constructions with ERT (electrical resistivity tomography) / DCIP (DC resistivity & induced polarization), TDR (time-domain reflectometry) and temperature. The aim is to map variations in water content, chemistry and frost progression in a road body in time and space in continuous cross-sections (2D) or volumes (3D), and to provide a picture of the function of the road structure in terms of dewatering, drainage and freezing-thawing. The goal is to adapt, supplement, configure and commission measurement systems for continuous long-term monitoring at Testsite E18 near Västerås.
Item type: