National Transport Library Research Database

LaBCon - Körfältsbaserad dynamisk trafikstyrning med uppkopplade fordon på motorvägar och flerfältsvägar (LaBCon - Lane-based dynamic traffic control using connected vehicles for motorways and multi-lane roads)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2025-11-01 -- 2028-04-30 ; 5 000 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2024/99197
Notes: Övrig projektpart: Lindholmen Science Park ABSummary: På många stadsnära motorvägar och trafikleder finns återkommande trängselproblem. Ineffektiva vävningar och onödiga körfältsbyten i samband med t.ex. påfartsramper, växlingssträckor och körfältsslut kan skapa flaskhalsar och trafiksammanbrott. För att försöka öka kapaciteten, minska risken för sammanbrott, minska risken för olyckor m.m. så används ofta olika trafikstyrningsåtgärder. På motorvägar och flerfältsvägar omfattar dagens trafikstyrningsmöjligheter i Sverige i huvudsak variabla hastighetsgränser, påfartskontroll och stängning av körfält i samband med t.ex. incidenter. Den ökande andelen uppkopplade fordon och även den ökande andelen självkörande fordon (som också är uppkopplade) medför möjligheter att styra trafiken i större utsträckning än vad som görs idag, t.ex. med hjälp av dynamisk styrning för att nyttja väginfrastrukturen optimalt utifrån olika trafikanters efterfrågan och behov vid olika tidpunkter och platser. Nya typer av trafikstyrningsåtgärder skulle t.ex. kunna vara - dynamisk kontroll av vilka fordonstyper eller fordon som är tillåtna i specifika körfält - styra om körfältsbyten är tillåtna/rekommenderade eller inte - styra vilken körriktning som får använda ett specifikt körfält - styra fordons val av körfält baserat på dess destination eller aktuell hastighet i respektive körfält - styra vilken hastighetsgräns som gäller för respektive körfält utifrån körfältsspecifika trafikförhållanden. Möjligheten till sådan styrning och även efterlevnaden beror till stor del på om fordonen är uppkopplade och självkörande eller i alla fall i vilken mån föraren kan välja att följa direktiven. Syftet med det föreslagna projektet är att undersöka hur de mest lovande strategierna för körfältsbaserad dynamisk trafikstyrning i kombination med uppkopplade och självkörande fordon kan användas för att förbättra genomströmningen av resenärer på tätortsnära motorvägar. Ett delsyfte är att skapa en simuleringsplattform för utvärdering av denna typ av trafikstyrningsåtgärder.Summary: Urban motorways and multilane roads experience recurring congestion in many cities. Unsmooth weaving and unnecessary lane changes in connection with, for example, ramps, weaving sections, and lane drops, can create bottlenecks and traffic breakdowns. To try to increase capacity, reduce the risk of breakdowns, reduce the risk of accidents, etc., various traffic control measures are often used. Today's traffic control options on such road stretches in Sweden mainly include variable speed limits, on-ramp control and lane closure in connection with, e.g. incidents. The increasing share of connected vehicles, and also the increasing share of automated vehicles (which are also connected), provide opportunities to control traffic in more detail than today, e.g. by means of dynamic control to make optimal use of the road infrastructure based on the demand and needs of different road users at different times and places. New types of traffic management measures could include, for example: - Control which vehicle types or vehicles are allowed in specific lanes - Control whether lane changes are allowed or not - Control which direction of travel may use a specific lane - Control the vehicle's choice of lane based on its destination or the current speed in each lane - Control the speed limit in each lane based on lane-specific traffic conditions. Such kinds of strategies to control traffic may be implemented by sending specific recommendations/advice to connected vehicles, e.g. preventing unnecessary lane changes that risk leading to breakdowns and thus create better opportunities to optimize throughput and minimize delay, and in the long run maximize the benefit to society. The aim of the proposed project is to investigate how the most promising strategies for lane-based dynamic traffic control in combination with connected and automated vehicles can be used to improve the passenger throughput on urban motorways. A sub-aim is to also develop a simulation platform for the evaluation of similar types of traffic control measures.
Item type: