National Transport Library Research Database

Bullermiljökonsekvensanalys av UAM i Stockholm - BUS (Noise consequence analysis of UAM in Stockholm)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2025-10-15 -- 2028-04-15 ; 4 500 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/18378
Notes: Övriga projektparter: Akustikdoktorn Sweden AB, Aurskall Akustik AB, Linköpings universitet, Karolinska institutet och Stockholms stadSummary: Studien avser drönare som ett nytt trafikslag och transportsystem i form av UAM, Urban Air Mobility. Trafikverket och Stockholm stad delar ansvar och målsättning att bidra till en hälsosam boendemiljö, inklusive buller. Fokus på buller har sin grund i Folkhälsopolitikens målområde 5 Boende och närmiljö och Stockholms stads mål att minska antalet bullerstörda stockholmare. Samtidigt prioriteras ofta övriga transportpolitiska mål. Även om miljömålen lyfts fram mer idag så får de fortsatt begränsat genomslag pga att de ofta ses som mindre viktiga, otydliga eller motstridiga gentemot andra mål. Då klimatet prioriteras är det risk att buller får än mindre genomslag. Det uttrycks stora förhoppningar på UAMs bidrag till urbana lösningar för mobilitet, trängsel och utsläpp samt tjänsteutbud och näringsliv. Om EUs drönarstrategi står att "om strategin implementeras PROPERLY kan drönarmarknaden vara 15 miljarder dollar till 2030". Nyckelordet är PROPERLY och tolkas här som att maximera UAMs potential för invånare och samhällets behov och minimera oönskade konsekvenser så att UAM ”dimensioneras med en målbild med tillgänglighet inom hållbarhetens gränser”. De trafikvolymer och tjänster som behövs för att reellt bidra till att lösa urbana utmaningar kan dock försämra boendemiljön. Buller anses, efter säkerhet, påverka samhällsacceptans av drönare mest, vilket kan påverka realiseringen av UAM. Det finns etablerade effektsamband mellan ljudnivåer och hälsoeffekter och störning. Med tydligare målbild och prognoser för trafik och buller ges förutsättningar att få smidigare processer vid planering om man kan undvika överklagan på grund av oro eller osäkerhet. Inom traditionellt flyg, finns flera exempel på när flygplatser har hindrats i utveckling och expansion på grund av bullerklagomål och långvariga juridiska processer. Det övergripande målet för projektet är att öka chanserna för att implementera UAM "properly". Syftet är att ta fram innovativa och ändamålsenliga modeller och verktyg för planering och tillsyn, som bullerprognoser och bedömning av hälsoeffeker av UAM.Summary: The study focuses on a new mode of traffic and transportation system, UAM, Urban Air Mobility. TRV and the City of Stockholm share the responsibility and goal of contributing to a healthy living environment, noise included. The focus on noise links to public health policy's target area 5 for housing/living and local environment and the City of Stockholm's goal to reduce the number of Stockholm residents disturbed by noise. At the same time, other transportation goals are prioritized. The environmental goals are highlighted more, but they continue to have limited impact, since they are often seen as less important, unclear or conflicting with other goals. Priority on climate may lead to lessen noise issues’ impact. There are great expectations for UAM's contribution to urban solutions for mobility, congestion and emissions as well as service provision and business. The EU's drone strategy states that "if the strategy is implemented PROPERLY, the drone market could be $15 billion by 2030". PROPERLY is interpreted here as maximizing UAM's potential for residents and society's needs and minimizing unwanted consequences. UAM needs to be "dimensioned with a goal picture of accessibility within the limits of sustainability". While required traffic volumes and services, instead they may deteriorate the local environment. Noise is considered, after safety, to affect social acceptance of drones most. There are established relationships between noise levels and health and disturbance. Without a clear goal and forecasts for traffic and noise, there is risk of delaying the realization of UAM. The expected opposition to drones may lead to the appeal of master plans or detailed plans for infrastructure required for UAM. Within traditional aviation, there have been cases when airports have been hindered in development and expansion due to noise complaints and lengthy legal processes. The aim is to develop tools and methods for planning and oversight of transportation and assessment of health effects by generating different load cases for drone traffic in Stockholm's airspace.
Item type: