National Transport Library Research Database

En systemdemonstration av ellagring och elladdning på en flygplats för elflyg (A system demonstration of electricity storage and charging at an airport for electric flight)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2026-01-01 -- 2028-12-31 ; 4 500 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/33788
Notes: Övriga projektparter: Luleå tekniska universitet och Skellefteå City Airport ABSummary: Detta projekt syftar till att påskynda omställningen till fossilfri luftfart med minskad miljöpåverkan genom att visa hur batteribaserade energilagringssystem (BESS) kan (1) stödja laddning av elflygplan och (2) stärka flygplatsers roll som både transport- och energinav. Även om projektets huvudfokus är på BESS som stöd för elektrifiering av luftfarten, ligger det sekundära målet att uppmuntra flygplatser att fungera som energinav i linje med Trafikverkets intresse av att öka robustheten och resiliensen i flyginfrastrukturen. Ett tvärfunktionellt samarbete mellan lokala och regionala aktörer kommer att genomföra en fysisk pilot i Skellefteå, som valts ut på grund av sin framväxande roll inom elflyg, tillgången till olika testmiljöer (kommersiell flygplats, elektrisk flygskola, drönarflygplats; vinter och sommar) samt etablerade samarbeten mellan forskningsorganisationer, kommersiella aktörer och kommunala och regionala myndigheter. Genom att simulera laddnings- och driftförhållanden så realistiskt som möjligt syftar projektet till att minska osäkerheten kring teknisk och operativ prestanda hos högeffektsladdning för elflyg, inklusive BESS-integration. Detta kan ge vägledning för regionala flygplatsers planer, både för den initiala utrullningen av laddningslösningar för elflyg och för en framtida uppskalning. De operativa erfarenheter som genereras förväntas bidra till att sänka trösklarna för att införa elflyg. Projektets huvudmål är att testa och validera de teoretiska resultat som togs fram i det tidigare FAACE-projektet, där lovande laddkonfigurationer identifierades för olika flygplatsmiljöer, men där även ett antal potentiella utmaningar lyftes, såsom elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), gate-logistik vid flygplansvändning samt olika elnäts- och batteriprestandafrågor. Den fysiska piloten ger möjlighet att samla in empiriska data för att validera FAACE-beräkningarna. Ett sekundärt mål är att undersöka hur laddning av elflyg med BESS i praktiken kan stödja bredare energisystemfunktioner vid en flygplats. Tidigare forskning har visat att dedikerad energilagring kan bidra till att optimera en flygplats elanvändning, hantera effekttoppar och möjliggöra ökad integration av lokal energiproduktion. Det är dock oklart hur detta påverkas när BESS används med dubbla syften, där huvudsyftet är att ladda elflyg.Summary: This project aims to accelerate the transition toward fossil-free aviation with reduced environmental impact by demonstrating how battery electric storage systems (BESS) can (1) support the charging of electric aircraft and (2) strengthen the role of airports as dual transport and energy hubs. While the primary focus is on the role of BESS to support aviation electrification, the secondary project objective of encouraging airports to become energy hubs aligns with Trafikverket’s interests in increasing the robustness and resilience of aviation infrastructure. A cross-functional collaboration of local and regional actors will implement a physical pilot in Skellefteå, chosen for its emerging leadership in electric aviation, availability of diverse testing environments (commercial airport, electric flight school, drone port; winter and summer), and established collaborations among research organizations, commercial actors, and municipal and regional authorities. By simulating charging and operating conditions as realistically as possible, this project aims to reduce uncertainty around the technical and operational performance of high-power electric aircraft charging alternatives, including BESS integration. The project’s primary objective is to test and validate the theoretical findings from the earlier FAACE project, which both identified promising charging configurations under different airport operating conditions and highlighted potential challenges to be addressed, such as electromagnetic compatibility (EMC), gate logistics considerations during aircraft turnaround, and several grid and battery performance issues. The physical pilot provides the opportunity to collect empirical data to validate the earlier FAACE calculations. A secondary project objective is to explore how electric aircraft charging with BESS can realistically support broader energy system management at an airport. While previous research has shown that dedicated energy storage can help optimize site-wide electricity consumption, manage peak loads, and enable greater integration of energy production, it remains unclear how this mission is affected when using a dual-use BESS whose primary purpose is charging electric aircraft.
Item type: