National Transport Library Research Database

SAFECAR: Trafiksäkerhet i yrkestrafiken: En studie av olycksrisker och samhällsekonomiska kostnader (SAFECAR: A study of Accident Frequency and its Economic Consequences Among Company Cars)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2025-11-01 -- 2028-10-30 ; 2 790 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/33802
Summary: Mätningar utförda av Folksam forskning i Stockholm visar att 78 procent av yrkesförarna kör för fort, och att andelen fortkörningar har ökat kraftigt under senare år. Vidare är cirka 45 procent av alla dödsolyckor i trafiken i Sverige arbetsrelaterade, medan de endast utgör 28 procent av totalt körda fordonskilometer. Det tyder på en kraftig överrepresentation. Inför den fjärde globala ministerkonferensen om trafiksäkerhet i februari 2025 togs det fram expertrekommendationer som pekar på att en tredjedel av alla trafikdödsfall i världen är arbetsrelaterade, varför flera av rekommendationerna är inriktade mot just yrkestrafiken. En rekommendation handlar om att införa en benchmarking för näringslivet där företag årligen redovisar utfall vad gäller trafiksäkerhet, och en annan om att krav på hög trafiksäkerhet ställs i offentliga upphandlingar. Projektet kommer att fokusera på yrkestrafiken med lättare fordon (som kan köras med B-behörighet) och jämföra olycksrisken med privatbilismen. Forskningen har hittills fokuserat på den tunga yrkestrafiken och därmed förbisett den yrkestrafik som bedrivs med personbilar och skåpbilar. Syftet är tredelat: 1. Genomföra en deskriptiv analys av hur olycksrisken skiljer sig mellan yrkestrafiken och privatbilismen. 2. Att, utifrån analysen i steg 1, kvantifiera hur höga kostnaderna är för olyckor i form av personskador, dödsfall och materiella skador inom yrkestrafiken jämfört med privatbilismen med hjälp av ASEK. 3. Undersöka varför olycksrisken skiljer sig mellan nämnda grupper. Det görs för att kunna ge förslag på åtgärder som kan minska olycksrisken och därmed olyckskostnaderna inom yrkestrafiken på ett samhällsekonomiskt effektivt sätt. Genom ökad kunskap om olycksriskerna inom den lätta yrkestrafiken kan åtgärder vidtas för att minska kostnaderna på ett samhällsekonomiskt effektivt sätt. Dessutom kan projektet ge ny och uppdaterad information om olycksrisken bland privatbilismen, och vilka faktorer som är kopplade till ökad risk för olyckor inom den gruppen. Fokus i projektet kommer att ligga på steg 1- och 2-åtgärder, och kan exempelvis handla om att ställa trafiksäkerhetskrav i offentliga upphandlingar av transporttjänster.Summary: Measurements conducted by Folksam Forskning in Stockholm show that 78 percent of drivers of company car (marked with a company logo) exceed speed limits, and the proportion of speeding has increased significantly in recent years. Furthermore, company cars are involved in approximately 45 percent of all fatal accidents even though they only account for 28 percent of the total vehicle kilometres travelled, indicating a significant overrepresentation. Ahead of the fourth global ministerial conference in February 2025, expert recommendations were developed, highlighting that one-third of all traffic fatalities worldwide are work-related. One recommendation involves introducing benchmarking for businesses, requiring companies to annually report outcomes related to traffic safety. Another recommendation involves mandating high traffic safety standards in public procurements. The project will focus on company car use with lighter vehicles (which can be driven with a category B license) and compare the accident risk with private car use. The purpose is threefold: 1. Conduct a descriptive analysis of how accident risk differs between private car use and company car use. 2. Based on the analysis in step 1, quantify the costs of accidents in terms of personal injuries and fatalities with company cars compared to private cars using ASEK. 3. Investigate why the accident risk differs between company cars compared to private cars. This is done in order to propose measures that can reduce the accident risk, and thus the accident costs, related to company cars in a welfare-increasing way. By increasing knowledge about the accident risks with company cars and their societal costs, measures can be taken to reduce costs in a welfare maximizing way. Additionally, the project can provide new and updated information about accident risks among private car users and the factors associated with increased risk in that group. The focus of the project will be on step 1 and 2 measures, and may, for example, involve setting traffic safety requirements in public procurements of transport services.
Item type: