National Transport Library Research Database

Cykeltrafikanalys för signalreglerade korsningar (CykelTAKO): Effekter av köbildning och kolonncykling på framkomlighet (Bicycle traffic analysis on signalized intersections (CykelTAKO): Effects of queuing and platoon cycling on traffic performance)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2026-01-12 -- 2028-02-28 ; 2 230 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/56933
Notes: Övrig projektpart: Dubblett ABSummary: En betydande orsak till förseningar i cykeltrafiken kan kopplas till signalreglerade korsningar, särskilt i städer med höga flöden. Rekommendationer för hur infrastrukturen bör utformas för att möta stor efterfrågan saknas till stor del idag. Vid signalreglerade korsningar skapar köbildning kolonner på den efterföljande länken, vilket kan leda till att en större andel av cyklisterna är hindrade nedströms om korsningen än uppströms. På grund av den stora heterogeniteten i hastigheter bland cyklisterna kan fördröjningar i cykeltrafik uppstå redan vid låga flöden om omkörningsmöjligheterna är begränsade, vilket ytterligare kan öka fördröjningar över långa sträckor efter en korsning, utöver den direkta fördröjningen av röd signal i korsningen. Projektet undersöker cyklisters köbeteende vid signalreglerade korsningar samt dess bidrag till uppkomsten av kolonner i cykeltrafiken efter korsningarna. Den huvudsakliga frågeställningen är ’i vilken utsträckning ökar korsningar trängseln i cykeltrafiken genom ökad kolonnbildning, och hur påverkas detta av olika faktorer?’. Forskningsfrågorna är: - Till skillnad från motoriserad trafik kan cyklisters väntande vid röd signal avvika från strikta FiFo-köer, vilket kan leda till att vissa typer av cyklister tenderar att placera sig långt fram i den väntande klungan. Hur påverkar cykelinfrastrukturen (klassificering av korsningar och cykelbanans bredd innan, vid och efter korsningen); flödet; och cyklistpopulationens heterogenitet; cyklisters placering när de väntar vid röd signal och beteendet vid omslag till grönt? - Hur påverkar cyklisternas beteende avvecklingen av kön? - Hur påverkas förekomsten av kolonner och andelen hindrade cyklister av köbeteendet, flödet, cyklistpopulationens heterogenitet och cykelinfrastrukturens utformning (före, vid, och efter korsningen)? För att undersöka dessa forskningsfrågor föreslås insamling av videodata via drönare vid 10–20 utvalda korsningar under cykelrusningstid för att observera cyklisters beteende över en sträcka på minst 50 meter före och efter korsningar. Automatiserad spårningsteknik användas för att extrahera cyklisters körförlopp, medan sidomonterade kameror dokumenterar typ av cykel. Detta ger underlag för att studera köbeteende och kolonnbildning. Summary: A significant cause of delays in bicycle traffic is linked to signalized intersections, especially in cities with high flows, and recommendations for designing infrastructure to cope with a high demand are largely lacking today. At signalized intersections, queuing creates platoons which may lead to a higher proportion of bicyclists being constrained downstream of the intersection than upstream. Due to the large heterogeneity in speeds among bicyclists, delays may occur even at low flows if overtaking is restricted, which may further increase delays over long distances after a crossing, in addition to the direct delay of the red signal at the crossing. The project investigates the queueing behavior of bicyclists at signalized intersections and its contribution to the formation of platoons in bicycle traffic after the intersections. The main question is 'to what extent do intersections increase congestion in bicycle traffic through increased queuing, and how is this affected by various factors?'. The research questions are: - Compared to motorized traffic, bicyclists waiting at red signals may deviate from strict FiFo-queues, which may result in certain types of bicyclists positioning themselves at the front of the queue. How do infrastructure (classification of intersection and bicycle path width), flow, and heterogeneity in a population of bicyclists influence positioning when waiting at red signals and their behavior when the light turns green? - How does the behavior of bicyclists influence the clearance of the queue? - How are platoon formation and proportion of constrained bicyclists influenced by queuing behavior, flow, heterogeneity in a population of bicyclists, and bicycling infrastructure design (before, at, and after the crossing)? To investigate these research questions, video data collection via drones is proposed at 10–20 selected intersections during rush hours to observe the behavior of bicyclists over a stretch of at least 50 meters before and after intersections. Automated tracking technology is used to extract the trajectories of cyclists, while side-mounted cameras document the type of bicycles. This provides a basis for studying queuing behavior and platoon formation.
Item type: