National Transport Library Research Database

Detect and Avoid (DAA) within Air Mobility

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2025-10-01 -- 2028-04-07 ; 2 908 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/94776
Notes: Övrig projektpart: Linköpings universitetSummary: Under de senaste åren har nya drönar-aktörer tillkommit. De använder drönare i flera olika tillämpningar, från jordbruk till inspektioner eller övervakning. På några års sikt kan vi se en stor ökning av antalet drönare i luften där både samhällsviktiga och kommersiella aktörer behöver få tillgång till luftrum för sina verksamheter. I och med den omfattande ökningen av antalet luftrumsanvändare finns det ett behov av samexistens och ytterligare informationsutbyte mellan bemannad och obemannad luftfart. Samtidigt så får inte drönare äventyra säkerhet och effektivitet för bemannat flyg. DAA är ett samarbetsprojekt mellan LFV, LiU och SAAB för att öka luftrummets kapacitet och säkerhet i det förväntade scenariot med konventionell flygtrafik och drönartrafik i ett integrerat luftrum. DAA bygger på att alla luftrumsbrukare är elektroniskt synliga för andra luftfartyg, drönarpiloter och flygledning. När mängden obemannade luftfartyg stegvis ökar i luftrummet och innefattar mer komplex verksamhet med högre risk (t ex tyngre UAS, på högre höjder och kanske med gods och personer ombord) än vad som är fallet i nuläget så ökar behovet av att med teknikens hjälp kunna hålla UAS och bemannad luftfart separerade men också tillåta ett effektivt samutnyttjande av luftrummet. En högre nivå av automation än idag är en förutsättning för att full integrering av UTM och ATM ska bli möjligt, redan i fas U3 (benämns även som General Uspace) i den europeiska planen för U-space (2035). En viktig framgångsfaktor för ett sådant DAA-system är att det ska vara oberoende av markinfrastruktur. DAA är således det ”sista” säkerhetsnätet och det påverkar den övergripande riskanalysen och därmed vilka tjänster som kan möjliggöras. DAA funktionen kommer omfatta alla obemannade luftrumsbrukare. DAA är komplext och behöver därför bättre förstås för att gradvis kunna börja användas och på så sätt tillgängliggöra luftrummet för bemannade och obemannade luftfartyg. DAA-projektet fokuserar på att ta fram och förfina modeller som sedan tillämpas och utvärderas inom VINNOVA-projektet Testbed Air Mobility. Summary: It is estimated that there will be an increase of drone operators within the near future, this in the airspace where both critical services and commercial users need acces for their activities. This increase creates a larger need for a possibility for all operators to co-operate and share location information between manned and unmanned vessels in the airspace. This whilst keeping safety for all actors involved. DAA is co-operating project between LFV, LiU and Saab with a goal to increase capacity and safety in the expected scenario where unmanned and manned aircrafts co-exist in a non-segregated airspace. DAA builds upon the idea that all airspace users are visible for each other, manned aircrafts, drone operators and air traffic management. With an increase of unmanned traffic, also including more complex traffic, e.g. heavy vessels, also on higher altitudes, both with cargo and passangers onboard, the need for co-existense in a non-segregated airspace increases. This compared to current situation with smaller vessels on low altitude. This creates a need for new ways of separation between all airspace users, enabled through new technology, with an efficient usage of the airspace without a reduction of safety. There is a need for more automation compared to nowadays more manual sharing of the airspace. To reach future possibilities one important aspect is a DAA, Detect And Avoid system, that is independent from any ground surface infrastructure, the technology need to be in the vessel it self. DAA will therefor be the safety-net that enables a last line of defence impacting safety aspects and possibilities in the airspace. The DAA system will impact all unmanned airspace users. It is a complex system that need a step-wise usage to ensure a high availability in a non-segregated airspace. This DAA project focuses on development of exisiting anf possible models for evaluation within the VINNOVA-project Testsite Air Mobiliity.
Item type: