National Transport Library Research Database

FP13_2026 Co-Risk - Klimatpåverkan av vätgas som marint bränsle (FP13_2026 Co-Risk - Climate impact of hydrogen as marine fuel)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2026-01-01 -- 2027-12-31 ; 1 500 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/95345
Summary: Det har blivit tydligt att vid användning av vätgas (H₂) som energibärare 1) kommer det att ske ett läckage av H₂ från vätgasdrivna fartyg samt från transport och produktion av H₂, och 2) H₂ i atmosfären kommer att ha en betydande klimatpåverkan genom en rad kemiska interaktioner, särskilt med metan. Vi kommer genom atmosfärkemisk modellering att undersöka klimatpåverkan av H₂-läckage från fartyg och från bunkring, med särskilt fokus på effekter av emissioner över havet samt de samlade effekterna av läckage av både H₂ och metan. Vidare kommer vi att granska tillgänglig information om H₂-läckage från förbränningsmotorer, bränsleceller och gasturbiner drivna med H₂, samt från hela värdekädjan för vätgasbränsle. Vi kommer även att kartlägga potentiella åtgärder för att undvika H₂-läckage i sjöfartssektor samt tekniker för att identifiera läckaget.Summary: Considering the current state-of-the-art and available technologies, hydrogen emissions during production, transportation, and storage—both at ports and onboard vessels—are significant. Although hydrogen is not a direct greenhouse gas (GHG), impact, through its indirect effects in the atmosphere, can be substantial. Hydrogen interacts particularly by extending the lifetime of methane, a potent GHG, thereby contributing significantly to climate change. We will, through atmospheric chemistry modeling, examine the climate effects of H2 slip from ships and bunkering with specific emphasis on effects of emissions over the ocean as well as the collective effects of slips of H2 and methane. Furthermore, the available information on slip of H2 from internal combustion engines, fuel cells and gas-turbines fuelled with H2 will be examined together with emissions from the whole fuel value chain. We will map potential abatement methods to avoid H2-slip and techniques for identifying the slip.
Item type: