National Transport Library Research Database

Komfortstudie på järnväg inför ATO (Comfort within railway towards ATO)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2025-09-01 -- 2026-09-01 ; 950 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2024/107843
Notes: Övrig projektpart: Linköpings universitet.Summary: I utvecklingen av järnvägen mot ATO är kapacitets-vinster en av de drivande faktorerna. Idag används ETCS bromskurvor i antaganden kring hur kraftigt tågen bör bromsa. Det finns tyvärr väldigt få studier kring vad passagerare anser vara acceptabelt, vilket är en minst lika relevant frågeställning i sammanhanget. Under projektet ERTMS och tågsimulering (del 2) gavs möjlighet till en första komfortstudie i samarbete med Vy på sträckan Luleå-Umeå. Denna vill vi arbeta vidare med och göra en uppföljande studie utifrån de lärdomar som drogs under förra testkörningen i december 2023. Syftet med det här projektet är att förstå hur passagerare påverkas av olika retardationsnivåer och ryck (jerk). I denna studie dras lärdomar från första testomgången med bland annat mer homogena resenärsgrupper och utökad mätutrustning för att kunna hantera ryck (jerk). Målet med projektet är att ta fram statistik på rimliga retardationsnivåer med passageraren i fokus.Summary: In the development of the railway towards ATO, capacity gains are one of the driving factors. Today, ETCS braking curves are used in assumptions about how hard the trains should brake. Unfortunately, there are very few studies on what passengers consider acceptable, which is at least as relevant a question in this context. During the ERTMS and train simulation project, part 2, the opportunity was given for a first comfort study in collaboration with Vy on the Luleå-Umeå route. We want to continue working on this and conduct a follow-up study based on the lessons learned during the previous test run in December 2023. The aim of this project is to understand how passengers are affected by different levels of deceleration and jerk. In this study, lessons are learned from the first round of testing, including more homogeneous passenger groups and expanded measuring equipment to be able to handle jerk. The goal of the project is to produce statistics on reasonable deceleration levels with the passenger in focus.
Item type: