National Transport Library Research Database

Modell för skattning av ökad underhållsmängd p.g.a. ökade laster och ändrade lastregler för tunga fordon (Model for estimating increased maintenance due to increased loads and changed loading regulations for heavy vehicles)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2025-05-03 -- 2028-05-01 ; 700 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2025/43019
Summary: Denna ansökan om finansiering omfattar ett projekt som ska utreda hur ändrade lastregler för lastbilar påverkar vägars nedbrytning och följande underhållsbehov. Fordonsvikter har historiskt succesivt ökats på vägnätet. Enbart sedan 2015 har två större förändringar gjorts i Trafikförordningen: 2015 ökade maximal bruttovikt till 64 ton på hela svenska BK1-vägnätet (Bärighetsklass 1) jämfört med tidigare 60 ton och 2018 ökades maximalt tillåten bruttovikt ytterligare till 74 ton genom införandet av en ny bärighetsklass, BK4. Vid båda dessa förändringar har bruttovikterna ökats för en större mängd lastbilar och lastbilskombinationer, alltså inte enbart för de absolut tyngsta. Vid projektering av vägkonstruktioner och ingående material är trafikbelastningen en viktig förutsättning. Den framtida trafikbelastningen som ska åka på en given väg bedöms i samband med dimensioneringen där antaganden görs bl.a. avseende mängd fordon och deras vikter. I detta fall utgår man från lagstiftningen för utformning av fordon och tillåtna laster. Det är även viktigt att planera för det framtida underhållet, omfattning och typ av åtgärd, så att fullgod funktion upprätthålls, inklusive bärighet och jämnhet, över tid. Förändringar hos lastregler kan ske på olika sätt och påverkar dimensionering och underhåll. I princip kan vikter på enskilda axlar eller totala vikter på enskilda fordon och fordonståg ökas, men även geometrier på fordonen och andel singelmonterade däck kan omfattas. Idag är kunskapen och förmågan att bedöma effekter av ändrade lastregler begränsad på framtida underhåll dock begränsad och därmed också storleken på kostnaderna för detta. Genom ökad förmåga att bedöma dessa effekter kan hänsyn tas antingen via lastreglernas utformning och/eller vid dimensionering av vägkonstruktioner och underhållsåtgärder. Det är relevant att kunna bedöma effekten av förändringarna relativt vad som angivits i budget för enskilda väg- och beläggningsprojekt men också i kontraktshandlingar med entreprenörer. Ökad belastning efter ingångna avtal kan givetvis förorsaka kostnader för åtgärder som inte kunnat förutses. Summary: This application for funding includes a project that will investigate how changed load rules for trucks affect the degradation of roads and the subsequent maintenance needs. Since 2015 the maximum gross weight increased to 64 tons on the entire Swedish BK1 road network (Load capacity class 1) compared to the previous 60 tons, and in 2018, the maximum permitted gross weight was further increased to 74 tons through the introduction of a new load capacity class, BK4. In both of these changes, the gross weights have been increased for a larger number of trucks and truck combinations, i.e. not only for the absolute heaviest. When designing road pavements and constituent materials, the traffic load is an important prerequisite. The future traffic load that will ride on a given road is assessed in connection with the design, where assumptions are made, e.g. regarding number of vehicles and their weights. In this case, the starting point is the legislation for the design of vehicles and permitted loads. It is also important to plan for the future maintenance, scope and type of action, so that proper function is maintained, including load-bearing capacity and smoothness, over time. The purpose of the regulations is partly to increase traffic safety, but also to limit and prevent the degradation of bridges and road structures due to increased weight regulations. Today, however, the knowledge and ability to assess the effects of changed load regulations on future maintenance is limited and thus also the size of the costs for this. Through increased ability to assess these effects, they can be taken into account either via the design of load regulations and/or when designing road constructions and maintenance measures. It is relevant to be able to assess the effect of the changes relative to what was stated in the budget for individual road and paving projects but also in contract documents with contractors. Increased load after concluded agreements can of course cause costs for measures that could not be foreseen.
Item type: