National Transport Library Research Database

Heavy-WeaRS: Karakterisering av icke-avgasrelaterade utsläpp från enskilda tunga fordon under verkliga körförhållanden (Heavy-WeaRS: Characterization of non-exhaust emissions from individual heavy-duty vehicles for real driving conditions)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2026-01-01 -- 2028-12-31 ; 3 537 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2024/99570
Subject(s): Notes: Övriga projektparter: Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) och Göteborgs universitet. Other project partners: Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI) and University of Gothenburg. Summary: Icke -avgasrelaterade utsläpp (NEE) från vägtrafiken, som består av slitagepartiklar från däck, bromsar, vägytor samt vägdamm, bidrar väsentligt till luftföroreningar i städer och orsakar hälsoproblem, och är idag större än avgasutsläppen av partiklar i många länder. Fortsatt elektrifiering av vägtrafiken och ökande efterfrågan på person- och godstransporter förväntas öka utsläppen av NEE ytterligare om inte riktade åtgärder vidtas. Även om Euro 7-reglerna har riktat uppmärksamheten mot icke-avgasemissioner (NEE), är den nuvarande kunskapen – särskilt när det gäller tunga fordon (HDV) – fortfarande bristfällig. Inom den tunga fordonssektorn har testmetoder för slitageemissioner ännu inte definierats. Task Force 5 inom Particle Measurement Programme (PMP) undersöker dock för närvarande denna fråga och utvecklar relevanta metoder. HBEFA 4.1 uppdaterade emissionsfaktorerna för NEE under 2019, men dessa saknar validering under svenska körförhållanden. Den kommande versionen, HBEFA 5.1 (2025), kommer att inkludera reviderade faktorer för däck- och bromsslitage baserade på modellering med PHEM, men kräver indata från verkliga körförhållanden för att kunna valideras. Från och med inlämningen 2025 kommer NORTRIP-modellen att användas för att uppskatta partikelutsläpp som inte härrör från avgaser. Det aktuella projektet syftar till att åtgärda några viktiga kunskapsluckor relaterade till NEE från HDV. Det kommer att förbättra vår förståelse av emissioner och påverkande faktorer, samtidigt som det bidrar med indata från verkliga körförhållanden för att förbättra utsläppsmodeller samt ge underlag för luftkvalitetsprognoser och nationella utsläppsberäkningar. De specifika målen för projektet är: - att vidareutveckla metodiken från WeaRS-projektet och att mäta NEE från HDV. - att undersöka direkta utsläpp från broms-, däck- och vägslitage jämfört med resuspension, och uppskatta påverkan av fordonsvikt, hastighet samt bromsning och acceleration. - att jämföra mätresultaten med emissioner modellerade med HBEFA och NORTRIP i syfte att ge underlag för att förbättra luftkvalitetssimuleringar.Summary: Non-exhaust emissions (NEE) from road traffic – originating from tyre, brake, and road surface wear, and resuspension – are a major contributor to urban air pollution and related health risks. Today NEE surpass exhaust emissions of particulate matter in developed countries. Without adequate control measures, the continued electrification of road traffic and the rising demand for passenger and goods transport are expected to further exacerbate NEE. Although Euro 7 regulations have drawn attention to NEEs, current knowledge—especially regarding heavy-duty vehicles (HDVs)—remains limited. For the heavy vehicle sector, test methods for wear emissions have not yet been defined. However, Task Force 5 under the Particle Measurement Programme (PMP) is currently investigating this issue and is developing such methodologies. HBEFA 4.1 updated NEE emission factors in 2019, but they lack validation under Swedish conditions. The upcoming HBEFA 5.1 (2025) will include revised tyre and brake wear factors using PHEM modelling, while requiring real-world input data for accuracy. From the 2025 submission onwards, the NORTRIP model will be used to estimate emissions from non-exhaust particles. The current project aims to address some key knowledge gaps related to NEE from HDVs. It will enhance our understanding of the emissions and influencing factors, while also contributing real-world driving data to improve emission models and providing insights on air quality prediction and national emission calculations. The specific objectives of the project are: - To further develop the methodology from the WeaRS project and adopt for measuring NEE from HDVs. - To investigate direct emissions from brake, tyre and road wear in comparison to resuspension and to assess the impact of braking and acceleration. - To compare the measurement results with HBEFA and NORTRIP models regarding NEE from HDVs and provide insights for improve air quality simulations.
Item type: