National Transport Library Research Database

Naturstenskonstruktioner i Trafikverkets förvaltning – en hållbar byggnadsteknik (Masonary dry wall constructions in the Swedish Transport Administration - a sustainable building technique)

Sponsors, duration, budget: Trafikverket ; 2025-11-01 -- 2026-10-31 ; 1 021 000 kronorRegistration number:
  • Trafikverket 2024/97900
Summary: I det svenska infrastrukturella transportsystemet på järnväg och väg finns tusentals konstruktioner som är uppförda av natursten i form av broar, trummor, stenmurar, och stödmurar. Många av dessa anläggningar har under åren förstärkts eller byggts om och därmed ändrats avseende konstruktion och hållfasthet. Ett stort antal objekt är dock fortfarande kvar i ursprungligt skick och då som kallmurade konstruktioner – uppförda utan bruk eller betong. Kunskaperna om hur dessa anläggningar hållfasthetsberäknas, hur de varsamt kan underhållas och samtidigt kan uppfylla dagens trafiksäkerhets- och lastmässiga krav, är dock begränsade. Grundprincipen med bärande naturstenskonstruktioner som enbart är utsatta för tryckkrafter är även relevant och angeläget ur ett miljöperspektiv. Dels då de är materialeffektiva anläggningar som inte kräver något bindemedel, dels då de är i drift och redan har gjort sitt klimatavtryck. Varje insats som kan förlänga livslängden på konstruktionerna är en ren miljövinst som ligger helt i linje med Trafikverkets riktlinjer och styrdokument. Studier av kallmurade naturstenskonstruktioners verkningssätt kan även vara intressant på en övergripande nivå. Internationellt har forskning och metodutveckling kring traditionella murverkskonstruktioner till exempel redan lett till utveckling av nya byggnadstekniker för tillverkning och montering av bland annat additivt tillverkade oarmerade betongkonstruktioner. Här finns potential att utveckla metoder och material för effektivare förvaltning, som i sin tur möjliggör robustare trafiksystem. Förstudiens målsättning är tudelad. Dels kommer den att visa på möjligheter för underhåll och skötsel där konstruktionernas ursprungliga statiska verkningssätt samt bro-, ingenjörs- och kulturhistoriska värden är oförändrade. Dels kommer den att visa på vilka miljövinster som kan göras genom användandet av rätt underhåll och därmed reducera utsläpp från byggande, drift och underhåll av infrastruktur. Undersökningen syftar till att visa hur kunskapsläget ser ut genom att undersöka vilka aktörer som har teoretisk och praktisk erfarenhet av kallmurade naturstenkonstruktioner, och bedöma vilken potential som finns att utveckla detta område. Summary: In the Swedish infrastructural transportation system on railways and roads, there are thousands of constructions made of stone, such as bridges, drums, walls and retaining walls. Many of these structures have been reinforced or rebuilt over the years, which means that they are changing in terms of construction and strength. However, many objects are still in their original condition and as traditional drystone masonry constructions, built without mortar or concrete. The knowledge is however limited regarding how to calculate the strength of these objects and how to carefully maintain them, whilst simultaneously meeting today's traffic safety and load requirements. The basic principle of load-bearing stone structures that are only exposed to compressive forces is also relevant and significant from an environmental perspective: partly because they are material-efficient structures that do not require any binder, and partly because they are in operation and have already made their climate impact. Studies of the functioning of stone constructions can also be interesting on an overall level. Internationally, research and method development on traditional masonry structures have, for example, already led to the development of new construction techniques for the manufacturing and assembly of, among other things, additively manufactured unreinforced concrete structures. There is potential here to develop methods and materials for more efficient management, which in turn enables more robust traffic systems. The aims of the pilot study are twofold. Firstly, it will demonstrate the possibilities for maintenance and care where the original static function of the constructions remains unchanged, as well as the historical, technical and cultural values. Secondly, it will show the environmental benefits that can be achieved through proper maintenance, thereby reducing emissions from the construction, operation, and maintenance of infrastructure. The study will demonstrate the current state of knowledge by examining which actors have theoretical and practical experience with stone constructions, and to assess the potential for developing this area of expertise.
Item type: