Abstract: Järnvägssektorn agerar för närvarande på ett fragmenterat sätt när det gäller fysiska och/eller funktionella delsystem. Detta leder till att förvaltaren av den övergripande infrastrukturen på regional eller nationell nivå, saknar global omfattande syn över det systemet som är involverat. Ett antal digitala modeller finns för olika delsystem och av olika intressenter, men systemen kommunicerar inte tillfredställande nog med varandra. Det finns för närvarande ingen tillräcklig global syn eller möjlighet att på ett tillfredställande sätt bedöma effekten av konstruktionsförändringar för ett delsystem på andra interagerande delsystemen, samt på den totala systemdriftsprestandan. Idag saknas det ett effektivt, automatiserat och standardiserat sätt för dessa integrerade och samspelande system att fungera som ett ekosystem: dela, integrera, identifiera, korrelera och utnyttja rätt data vid rätt tidpunkt. För att möta dessa utmaningar är LinX4Rails mål att främja en "System of systems"-strategi. Strategin kommer att stödjas av en allmänt antagen Shift2Rail gemensam datamodell (CDM), som med engagemang från Shift2Rail-medlemmarna kommer att fastställa standarden för interaktioner mellan arv och nya system och på så sätt säkerställa hållbar interoperabilitet mellan system. Strategin och CDM är inte avsedda att modellera hela järnvägssystemet. Syftet är att definiera en enhetlig konceptuell struktur och datamodell som representerar komponenterna i järnvägssystemet och vilken typ av information de utbyter under sin verksamhet, för att identifiera relationerna mellan dem och tillhandahålla ett gemensamt språk- och databibliotek för att beskriva dem. Projektets övergripande resultat kommer att vara: • En S2R-CDM-konceptuell modell, baserad på en enhetlig hierarkisk och modulär struktur som representerar delsystemen eller enheterna i järnvägssystemet, identifierar relationerna mellan dem och tillhandahåller ett gemensamt språk- och databibliotek. (objektmodellbibliotek) för att beskriva dem; • En överenskommen styrningsmodell för S2R-CDM, som garanterar en enhetlig utveckling av modellen dess hållbarhet; • En första omfattande arkitektur som kartlägger teknologier och strategi för implementering av en ny integrerad järnvägssystemmetod.
Abstract: The railway sector is currently acting in a fragmented way and in silos corresponding most often to physical or functional subsystems or use cases, and the different owners/managers of the overall infrastructure at regional/national level, without global extensive view or full control of the global system involved by rail operations. With the progress of digitization, analogue devices based on relays were progressively substituted by digital ones, and it is more and more evident that enabling the communication between already existing digital tools for various subsystems can be beneficial. What is missing is an efficient, automated and standardized way for these integrated and interplaying systems to act as one ecosystem: sharing, integrating, identifying, correlating and exploiting the right data at the right time. In order to meet these challenges, the objective of LinX4Rail is to promote within Shift2Rail framework and beyond, a “System of systems” approach. It will be supported by a widely adopted Shift2Rail Common Data Model that, with the commitment of the Shift2Rail members, will establish the standard for interactions between legacy and new systems, thus ensuring sustainable interoperability between systems. The ambition of LinX4Rail is to achieve a comprehensive approach for the CDM, global system modelling specification and the strategy for implementation of technological breakthroughs, including RCA, with the inputs from a communication system perspective. During the preparation phase, after the submission and before the Grant Agreement signature, the Partners, with the support of the JU S2R, will work together to make sure that all Partners requests will be considered through X2RAIL-4 or LINX4RAIL projects.