Abstract: Vid forskning och utveckling av flygtrafikledning är möjligheten att validera nya koncept och lösningar genom realistiska realtidssimuleringar ett mycket viktigt verktyg. Simuleringsmiljöerna (valideringsplattformen) efterliknar de verkliga flygtrafikledningssystemen i relativt stor utsträckning avseende både funktionalitet och arbetsmiljö för flygledare. Simuleringsmiljöerna behöver vidareutvecklas i takt med att systemet utvecklas. Därtill behövs realistiska modeller för flygbanor för de olika flygplanstyperna implementeras i simuleringsmiljön tillsammans med algoritmer och logik för de nya lösningarna som ska valideras, för att ett realistiskt valideringsresultat ska kunna erhållas.
Projektet ”Validation Capability and Performance (VCP)” syftar till att öka förmågan och kvaliteten vid validering av nya koncept och metoder för inflygningsvägar i ett komplext luftrum med Stockholm Arlanda Airport som fallstudie. Arbetet är en förutsättning för att kunna erhålla realistiska valideringsresultat. Projektet utgår från befintliga valideringsplattformars (NARSIM-systemet) förmåga men utökar med den funktionalitet och kvalitet som idag saknas.
För att möjliggöra trovärdiga framtida valideringar av tänkta nya operativa koncept, då flygplan genomför olika typer av slutliga inflygningar som exempelvis kurvade RNP AR eller brantare glidbana i kombination med andra flygplan som flyger raka ILS-inflygningar, finns ett tydligt behov av att uppdatera ATC-simulatorn.
Dagens ATC-simulator kan inte på ett realistiskt sätt återge verkliga operativa förhållanden där flygledare aktivt arbetar med att ge klareringar till flygplan för att säkerställa både hög flygsäkerhet och ett effektivt flöde i flygplatsens omedelbara närhet.