Abstract: Stora delar av VGU-materialet om bussar som typfordon och körsätt, utformning och placering i landsbygd och motorvägshållplatser härstammar från 80-talet och ibland 70-talet. Mer modernt är avsnitten om hållplatser i tätort. Detta tillsammans med ”inriktningen att öka kollektivtrafiken”, ”regeringsuppdraget om och försöksverksamheten med längre bussar”, ändrade hastighetsgränser för bussar och intresset för ”BRT” gör att det finns ett stort behov att se över nuvarande VGU-texter. Även intresset för eldrivna bussar kan komma att påverka krav på gatuutformning i de fall t.ex. laddstationer behöver anläggas.
En analys av kommande, sannolika förändringar på ”typfordonssidan”, busstypernas accelerationsförmåga och hur dessa påverkar/ej påverkar nuvarande principiella typfordon/körsätts regler i VGU (Görs i samråd med Transportstyrelsens regeringsuppdrag).
En analys/genomgång av nuvarande krav/råd för val av, placering av och detaljutformning av hållplatser i ”vanlig kollektivtrafik” med förslag till justeringar/kompletteringar med motivering.
Motsvarande med hänsyn till eventuella specifika frågor kring BRT. Särskild vikt bör här läggas på korsningar med oskyddade trafikanter och med biltrafik med BRT i eget körfält eller egen bana.Abstract: Large parts of the VGU material about buses and vehicle type and driving style, design and location in rural and motorway stops originates from the 80s and sometimes 70s. More modern is the section on stops in urban areas. This, together with the authorities aim to increase public transport and governments directive for trials of longer buses in limited dimension, changed speed limits for buses and interest for "BRT" means that there is a great need to review current VGU texts. Interest in electric buses may affect the requirements for road design in the case of for example charging stations need to be built.