Abstract: I ett tidigare Trafikverksprojekt beskrivs en metod att dimensionera mot frosthalka vilken möjliggör större flexibilitet jämfört med dagens korta tabell. Därigenom ges troligen förutsättning för en ökad användning av alternativa material i vägbyggandet. Metoden behöver valideras genom jämförelse med uppmätt temperatur i vägen och på vägytan, där sådan information finns. För temperatur i vägen kommer framförallt Trafikverkets tjälstavar att användas. Vägytetemperatur mäts bland annat vid Testsite Sagån där det också finns en tjälstav. Inom ramen för projektet färdigställs en rapport som beskriver den alternativa metoden att dimensionera mot frosthalka. Om valideringen faller väl ut ges förslag på hur den kan implementeras i regelverket.