Abstract: Fågelkollisioner är den vanligaste enskilda orsaken till störningar i civil luftfart i Sverige och utgör ett minst lika stort problem utomlands. De flesta fågelkollisioner sker vid gryning och skymningstid. Landningsfasen står för den största delen av de inrapporterade fågelkollisionerna och majoriteten av kollisionerna sker på låg höjd (under 100 fot). Projektet syftar till att utvärdera ett markbaserat, fågelavvärjande belysningssystem som en viktig del i lösningen av fågelkollisionsproblematiken på flygplatser. Genom att utnyttja skillnader i fåglars och människors synförmågor framställs ljustyper som är fysiologiskt obehagliga eller förvirrande för fåglar utan att ha störande effekter på människor i närheten. Effekten av dessa fågelavvärjande ljustyper jämförs med ett kontrolljus genom att registrera förändringar i tätheten av vilda fåglar inom ett försöksområde. Förväntningen är att 30-50% färre fåglar kommer att uppehålla sig i områden som belyses av försöksljuset. Jämfört med befintliga system för att minska fågelantalet på flygplatser har detta system potential att verka långvarigt med små tillvänjningseffekter, till en liten underhållskostnad och utan att störa omgivningen.