Abstract: I decennier har regeringar försökt påverka medborgarnas resebeteende, i ett försök att uppmuntra människor att välja alternativ till bilanvändning (andra transportslag, andra platser, andra tider, färre resor). Detta har omfattat:
- att uppmuntra människor att använda cykel eller kollektivtrafik istället för bilar (alternativa transportsätt);
- uppmuntra människor att resa till andra platser (alternativa platser);
- uppmuntra människor att resa på andra tider (alternativa tider);
- uppmuntra människor att arbeta hemma ett par dagar i veckan (distansarbete) i stället för pendling varje dag (färre resor);
- att uppmuntra människor att använda sina bilar för endast en del av resan (park & ride, Park & transfer) eller samåkning.
Resultaten av denna skiljer sig åt. Vissa lokala/regionala fall var ganska lyckad (så kallade Best Practices exempel), andra fall var mindre framgångsrika, eller misslyckades. De viktigaste frågorna är vilka politiska åtgärder som är mest framgångsrika och vilka slags genomförandeprocesser passar specifika lokala/regionala förhållanden. En underliggande fråga är hur privata användare, privata företag och offentliga organisationer gör sina val, och hur dessa beteendemässiga aspekter påverka framgången av lokala/regionala genomförande. När insikt i dessa frågor förvärvas, är en viktig utmaning hur nationell lagstiftning och nationella politiska åtgärder kan stödja dessa lokala/regionala genomförandeprocesser. Vilka är de åtgärder som bör vidtas i dessa processer.