Abstract: Syfte och mål: Genom att använda avancerade FE-beräkningar (kopplade termomekaniska kontaktanalyser) och noggranna modeller kan man analysera det kompletta skivbromssystemet i detalj. Mål: Förbättra den termiska kapaciteten för bromsskivor, för att kunna tillåta mer bromsning för intelligenta aktiva säkerhetssystem. Förbättra bromsprestandan (t.ex. korta stoppsträcka). Förbättrad kunskap om friktionsvärme, sprickpropagering, utmattning och slitage av bromsskivor. Ta fram beräkningsmetoder för prediktering av utmattning och slitaga av bromsskivor.
Förväntade effekter och resultat: Förbättra den termiska kapaciteten för bromsskivor, för att kunna tillåta mer bromsning för "intelligenta aktiva säkerhetssystem". Förbättra bromsprestandan (t.ex. korta stoppsträcka). Förbättrad kunskap om friktionvärme, termiska spänningar, sprickpropagering, utmattning och slitage av bromsskivor. Ta fram beräkningsmetoder för prediktering av friktionvärme, termiska spänningar, sprickpropagering, utmattning och slitaga av bromsskivor.
Planerat upplägg och genomförande: Detta är en fortsättning på Dnr. 2009-00086. Arbetet kommer utföras av samma doktorand och ge honom möjligheten att gå från Lic till PhD. 2012: Vidareutveckling av beräkningsmjukvara. 2013: Fördjupade studier av olika materialparametrar samt multiobjektiv optimering. 2014: Koppla ihop FE-beräkningar med bromssystemssimuleringar (SIL). Disputation. Abstract: Through advanced FE calculations (Coupled thermo mechanical contact analysis) using thorough models, the behaviour of the complete disc brake assembly can be analyzed in detail. Objectives: Improved braking performance (e.g. stopping distance). Improved performance for different brake control strategies like ACC, queue support etc. were the foundation brakes are used. Improved processes for shorter development time and reduced validation costs. Developing methods for predictions of frictional, fatigue life, disc wear and pad wear.