Abstract: Syfte och mål: Syftet med BiFi-projektet är att utveckla ett verktyg för att utnyttja befintligt vägnät på ett mer optimalt sätt och därmed öka transporteffektiviteten och minska miljöbelastningen. Inom projektet utvecklas en fordonsbaserad modell för att bedöma bärigheten och speciellt identifiera vägavsnitt som har bristande bärighet på grund av t ex tjällossning, kraftiga regn eller liknande. Nyttan av denna modell är att informationen gällande bärighet kan hanteras mer dynamiskt och rationellt. Förväntade effekter och resultat: Projektet förväntas leda till ett verktyg för att kunna bestämma vägars bärighet på ett objektivt och detaljerat sätt. Detta kan möjliggöra att vägavstängningar på grund av bärighetsrestriktioner kan minskas med 25 % och dagar då vägar på grund av detta är helt avstängda kan minskas med 50 %. Planerat upplägg och genomförande: Projektet, BiFi 2, fokuserar på att på landskapsnivå utvärdera algoritmen i operativa tester både på obelagda och belagda vägar. Andra viktiga områden är samverkan med akademin, studier på landskapsnivå och användargränssnitt vilka kommer att genomföras i denna del av projektet. BiFi 2 kommer även att användas för att sprida resultatet från BiFi 1 och RFE inom myndighet, fordonsindustrin och akademi.Abstract: Roads with a high bearing strength are a requirement for harvesting of natural resources in Sweden and to help keeping the country side open and blooming. During episodes when the ground frost thaws it is not possible to use the roads for transporting of heavy goods. In order to decrease the effect from closed roads the industry needs to build up large stocks and to plan their transport in such a way that secondary stocks can be used. The aim of the present project is to develop a vehicle based method for determining the bearing strength.